Összesen 44 200 autót adtak le a roncstelepeken azok, akik tavaly kihasználták a roncsprémium két fordulóját. A legtöbb ember öreg Škodájától vagy Ladájától vált meg, a prémiumon pedig főleg Renault-kat vásároltak – tájékoztatott Mária Nováková, a Szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) képviselője.

Míg a csehországi Škoda már évek óta vezeti a legnépszerűbb márkák listáját, addig a tavalyi roncsprémium során a második helyre szorította a francia Renault. Harmadik helyre került a Kia Motors. A legvásároltabb modell a Renault Thalia volt, második helyre került a Škoda Fabia 2, a harmadikra pedig a Kia c’eed.

„A roncsprémium ugyan hozzájárult ahhoz, hogy a szlovák utakról eltűnjenek az öregebb autók, az országban bejegyzett gépkocsik átlagos korának csökkentésére viszont alig volt hatással. Még mindig túl sok régi, környezetszennyező autó van forgalomban” – magyarázta Nováková. A ZAP adatai szerint az országban január 1-től 1 591 073 regisztrált autó van forgalomban, az átlagos kor 11 év. A roncsprémium során leadott gépkocsik több mint 54 százaléka 50 évnél is öregebb volt.

A gazdasági tárca 55,25 millió eurót különített el a roncsprémium két fordulójában, egy autóra maximum 2000 eurós állami támogatást lehetett kérvényezni. Ezen összesen 44 200 autót lehetett volna venni, 4930 igénylő viszont nem használta ki a prémiumot, így az összeg visszakerült az államkasszába. Az első fordulóban 21 216, a másodikban 18 059 új gépkocsit vásároltak. Az új autók átlagos ára az első fordulóban 8985, a másodikban 9659 euró volt.

Robert Fico kabinetje tavaly márciusban indította be a roncsprémium első fordulóját, hogy fellendítse az új autók eladását a gazdasági válság idején. Az első fordulóban 1500 eurós támogatást kínált az állam, ha az eladó újabb 500 euróval járult hozzá a támogatáshoz. A második fordulóban az állami támogatás már 1000 euróra csökkent, s ilyen összegre emelkedett az eladók részesedése.

A roncsprémiumnak ellentmondásos fogadtatása volt. Egyesek szerint – a gazdasági tárca képviselőit beleértve – hatalmas siker volt, mások viszont bírálták, hogy az állam a prémiummal csak egy ágazatot támogatott. Az autógyártók ennek köszönhetően úgymond „túlélték” a válság évét, míg más ágazatok segítség nélkül maradtak.

ujszo.com